Alfa Romeo
|
Piatok, 11 December 2009 10:55 |
|
 Alfa Romeo odhalila svojho nového zástupcu pre segment prémiových kompaktov. Päťdverový hatchback sa mal pôvodne volať 149, potom prišlo Milano. Nakoniec sa však vedenie značky rozhodlo siahnuť do histórie a vyloviť meno Giulietta.
|
|
|
Piatok, 04 September 2009 11:54 |
|
 Vedenie spoločnosti sa rozhodlo, že Alfa Romeo MiTo GTA predstavené v Ženeve sa vyrábať nebude. Teda aspoň nie teraz...a možno už nikdy
Je jasné, že Alfa MiTo má svoje chybičky. Lenže je to Alfa a má toľko charakteru, že jej tie drobné (no, niekedy aj trochu zásadné) chyby odpustíte.
|
|
Piatok, 19 Jún 2009 09:06 |
|
 Pre vydarený sedan Alfa Romeo 159 sa chystajú dva nové motory. Ako aj väčšina výrobcov, tak aj Alfa Romeo pripravuje nové motory s filozófiou: menší objem - väčší výkon. Medzi verejnosťou je to označované ako "downsizing" - anglický výraz, ktorý znamená znižovanie, zmenšovanie.
Do ponuky motorov sa dostane nový benzínový motor s prepĺňaním a tiež nový turbodiesel, ktorý nahradí 150-koňový (112 kW) turbodiesel s objemom 1.9 litra, ktorý sa nachádza v súčasnej ponuke motorizácii modelu 159. Tieto motory sa časom pravdepodobne dostanú aj do modelov Brera a Spider.
|
|
Utorok, 07 Apríl 2009 14:44 |
|
Model 147 nahradil vo výrobnom programe rady 145/146. Bol predstavený v roku 2000 ako trojdverový hatchback a jeho hlavnou úlohou bolo zamiešať kartami v kompaktnom prémiovom segmente, kde si zisky z predaja svojich vozidiel pokojne sčítavala nemecká konkurencia. Jeho hlavnou zbraňou bol pôsobivý dizajn a aj ďalšie kvality, ktoré nám v plnej paráde predviedol jazdený model z roku 2003.
|
|
Pondelok, 06 Apríl 2009 15:27 |
| | | 1,6 TS 1,6 TS 2,0 TS 2,0 TS 1,9 JTD 16v
| | | | Selespeed (Q2*) | | ZÁKLADNÉ ÚDAJE | Počet valcov, usporiadanie | 4 valce v rade
| | | Vŕtanie x zdvih (mm) | 82 x 75,6 | 82 x 75,6 | 83 x 91
| 83 x 91
| 82 x 90,4 | | | Objem valcov (cm3) | 1598 | 1598 | 1970 | 1970 | 1910 | | | Kompresný pomer | 10,3 : 1 | 10,3 : 1 | 10,0 : 1 | 10,0 : 1 | 18,5 : 1 | | | Max. výkon v kW (k) | 77 (105) pri 5600
ot./min | 88 (120) pri 6200
ot./min | 110 (150) pri 6 200
ot./min | 110 (150) pri 6 200
ot./min | 110 (150) pri 4 000
ot./min | | | Max. točivý moment v Nm | 140 pri 4200 ot./min | 146 pri 4200 ot./min | 181 pri 3800 ot./min | 181 pri 3800 ot./min | 305 pri 2 000 ot./min | | | Rozvod | 2 OHC (ozubený remeň),
4 ventily na valec | 2 OHC (ozubený remeň),
4 ventily na valec elektrohydraulické
variabilné časovanie
ventilov | 2 OHC (reťaz), elektrohydraulické variabilné
časovanie ventilov, 4 ventily na valec | OHC (ozubený remeň),
hydraulické vymedzovače
ventilovej vôle, priamy
vstrek Multijet s
turbokompresorom a
medzichladičom | | | Palivový systém | Elektronické vstrekovanie Bosch Motronic ME.7 so
snímaním detonačného spaľovania v jednotlivých
valcoch | Elektronické vstrekovanie Bosch Motronic ME.7
integrované so zapalovaním. Premenlivá dĺžka
sacieho potrubia. | Elektronické riadenie
palivového systému
Bosch EDC 16C39 | | ELEKTRICKÝ SYSTÉM (12V) | Kapacita batérie (Ah) | 50 | 50 | 60 | 60 | 60 | | POHÁŇANÁ NÁPRAVA | | predná (predná so samosvorným diferenciálom) | | | Prevodovka | manuálna 5-stupňová | manuálna 5-stupňová | manuálna 5-stupňová | 5-stupňová robotizovaná | manuálna 6-stupňová | | | Stály prevod | 3,714 : 1 | 4,067 : 1 | 3,866 : 1 | 3,866 : 1 | 3,353 : 1 | RIADENIE
| Typ | hrebeňové riadenie s hydraulickým posilovačom | | | Priemer otáčania (m) | 11,5 | | ZAVESENIE KOLIES | Vpredu | Nezávislé lichobežníkové zavesenie s priečnym stabilizátorom | | | Vzadu | Nezávislé zavesenie typu McPherson s priečnym stabilizátorom | | BRZDY | Vpredu (ventilované) v priemere
(mm) | 284 | | | Vzadu v priemere (mm) | 251 | | PNEUMATIKY | Sériovo | 185/65 R15 | 185/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 | 205/55 R16 (215/45 R17) | | TANKOVANIE - HMOTNOSTI | Objem palivovej nádrže (l)
| 60 | | | Pohotovostná hmotnosť (kg) | 1210 | 1220 | 1270 | 1290 | 1310 | | | Max. hmotnosť brzd. prívesu (kg) | 1300 | | VÝKON | Max. rýchlosť (km/h) | 185 | 195 | 208 | 208 | 208 | | | Zrýchlenie 0 - 100 km/h (s) | 11,3 | 10,6 | 9,3 | 9,3 | 8,8 | | | Zrýchlenie 0 - 1000 m (s) | 33 | 31,8 | 30,2 | 30,3 | 30 | | SPOTREBA - EMISIE | Spotreba (l/100km): mesto | 11,1 | 11,2 | 12,1 | 12,2 | 8,0 | | | mimo mesto | 6,3 | 6,4 | 7,0 | 7,1 | 4,7 (4,8) | | | kombinovaná | 8,1 | 8,2 | 8,9 | 9,0 | 5,9 | | | Emisie CO2 (g/km) | 191,7 | 194,1 | 210,9 | 210,9 | 151 | | ROZMERY - OBJEMY | DxŠxV / rázvor (mm) | 4223x1729x1421 / 2546 | | | Objem batožinového priestoru (l) | 280 | | | | | | | |
|
|
Pondelok, 06 Apríl 2009 15:27 |
Kontrola
Nová Alfa 147 disponuje tými nejmodernejšími technológiami účinnej kontroly nad dopravným prostriedkom v každej situácii. Technika, ktorá zaručuje zároveň bezpečie aj radosť z riadenia.
Skvelá stabilita vozidla aj v teréne, a s dobrou prilnavosťou stavia Alfu na špičku kategórie. Výsledok, dosiahnutý vďaka spoľahlivosti tuhšej platformy odolnej voči torzii aj flexii, vyprojektovanej tak, aby pracovala v synergii s novým predným "štvorprvkovým horným" zavesením zdedeným z Formule 1. Tento typ zavesenia zdôrazňuje stabilitu predného pohonu tak, že v predstihu nakláňa nápravu v zákrute a získáva tak maximálnu priľnavosť k terénu.
Zadné zavesenie je zajistené systémom McPherson s nezávislými kolesami.
K ešte väčšiemu pocitu pohodlia je k dispozícii nové zavesenie Comfort vyprojektované tak, aby zaručovalo súčasne väčšiu schopnosť pohltiť nerovnosti vozovky, vysokú úroveň stability a ľahkú ovládateľnosť.
Mimoriadne bezpečný je aj hydraulický brzdový systém, ktorý je tichý a vybavený posilňovačom bŕzd. Predné brzdové kotúče sú väčšie, ventilované, zadné brzdy sú s plným diskom a plávajúcou brzdovou čeľusťou.
Technologická nadstavba je aj ABS Bosch s integrovaným systémom EBD (ide o dva skrížené nezávislé okruhy, ktoré zaručujú obojstrannú kontrolu v prípade závady) alebo systém ASR, ktorý umožňuje maximálne stabilitu v zákrute a pri akcelerácii a to i na nepravidelnom povrchu.
Systém VDC, originálna interpretácia systému ESP v štýle Alfa Romeo, a systém MSR zlepšujú stabilitu v situáciach extrémneho riadenia, zatiaľ čo systém Brake Assist optimalizuje núdzové brzdenie.
Plynulejšie radenie umožňuje bezpečnú kontrolu a mimoriadnu presnosť nastavenej dráhy.
|
|
Pondelok, 06 Apríl 2009 15:26 |
Bezpečnosť
Prioritou, popri všetkých systémoch pasivnej bezpečnosti novej Alfy 147 je pevnosť nedeformovateľnej kabíny pasažierov. Ide o konštrukciu vyprojektovanú firmou Alfa Romeo v podobe skutočnej bunky na prežitie, s tyčami proti vtlačeniu a výstuhami, ktoré ochranu auta ešte zvyšujú.
Veľká starostlivosť je venovaná zdokonaleniu bezpečnostných pásov, vďaka predpínačom a omedzovačom záťaže tak na predných, ako na zadných pásoch.
Všetky bezpečnostné systémy vozidla sú elektronicky riadené. Dôležitým systémom je protipožiarny systém FPS (Fire Prevention System), ktorý automaticky a okamžite zablokuje prívod paliva v prípade nárazu.
Sériovo se montuje šesť airbagov tak, aby byla zaručená celková ochrana všetkých cestujúcich.
Okrem airbagov na strane vodiča a na strane spolujazdca má nová Alfa 147 k dispozícii dva bočné airbagy, dokonale zapustené do predných sedadiel, a dva okenné airbagy koncipované ako daľšia bočná ochrana hlavy v prípade nárazu.
Všetky modely sú takisto vybavené zariadením na pasívnu ochranu proti krádeži: v kľúči inštalovaný Alfa Code, imobilizér a trecí zámok riadenia, ktorý v prípade násilného porušenia zabráni škodám na stĺpiku riadenia a mechanizme zámku.
|
|
Pondelok, 06 Apríl 2009 15:25 |
Všestrannosť
Variabilita. Priestor. Funkčnosť.
Všestrannosť interiéru novej Alfy 147 predstavuje jedno zo silných stránok vozidla danej kategórie.
Obývateľný priestor sa nezmenil ani pri päťdverovej verzii. Zaručuje rovnako veľkú možnosť využitia a elegancie ako trojdverová verzia.
Poňatie interiéru je výsledkom optimálneho vyváženia jednotlivých priestorových objemov kabíny a dôkladného štúdia parametrov, ktoré pomáhajú vymedziť zodpovedajúci priestor na sedenie aj priestory pre hlavu a nohy.
Akonáhle vodič a spolucestujúci nasadnú do vozidla, sú obklopení vkusným a elegantným prostredím, v ktorom bolo sedadlo vodiča aj ostatné sedadlá navrhnuté tak, aby vznikol priestor dostatečne široký a užívateľný, kde sú aj dlhé cesty pohodlné a málo únavné.
Nová Alfa 147 je miestom pre slobodné prežitie každého okamihu aj vďaka novému širokému a variabilnému batožinovému priestoru s prekvapujúcimi možnosťami uloženia nákladu až do 1042 dm3. Zadné sklopiteľné sedadlo je delené v pomere 60/40, aby bolo možné získať dostatočne miesta pre akýkoľvek typ nákladu v mnohých užitočných kombináciach a nárokoch na prepravu.
Nová Alfa 147 ponúka komfort v každom detaile.
Od zadných opierok hlavy – znížených kôli lepšej viditeľnosti a oceľových líšt prahov, až po panely dverí s novým vedením a parkovacím senzorom integrovaným do zadných nárazníkov, čo zjednodušuje manévre pri parkovaní aj v obtiažnejších situáciach.
Mimoriadna pozornosť je venovaná každej maličkosti, ako napríklad tunel vo barbe zladenej s vybavením šedej Distinctive z Alfatexu® (v koži je k dispozícii na prianie).
Veľký priestor bol daný tým najpokrokovejším technológiam pre bezpečnú a pohodlnú jazdu. Ten kto rád počas jazdy relaxuje so špičkovou hudobnou aparatúrou, môže obzvlášť oceniť autorádio RDS s bohatou radou funkcií, medzi ktoré patrí automatické zníženie alebo zvýšenie hlasitosti v závislosti na rýchlosti a teda hluku vozidla..
Na prianie je možné audio zariadenie obohatiť o inštaláciu systému Hi-Fi Bose®, ktorý je jasným luxusom v kvalite zvuku a reprodukcie.
Systém realizovala firma Bose® v spolupráci s Alfou Romeo výhradne pre špecifické potreby priestoru v novej Alfy 147.
Okrem toho je na pianie k dispozícii aj systém Bluetooth, vďaka ktorému je možné hovoriť vlastným mobilným telefónom prostredníctvom audio systému vozidla bez potreby manuálnej obsluhy telefónu, takže pri plnom sústredení na riadenie vozidla.
|
|
|
|
|
<< Začiatok < Dozadu 1 2 3 4 5 Dopredu > Koniec >>
|
|
|
