Aby si udržala nadradenosť v pretekoch kategórie Sport, začala realizovať osemvalcový motor s rovnakým vŕtaním a zdvihom ako u modelu 6C 1750 s 2336 cm3, montovaným bez rozdielu do modelov Spider s krátkym podvozkom, na Torpedo s dlhým rázvorom alebo na špeciálny podvozok monopostu na Veľkú cenu. Konštrukcia motora je oproti šesťvalcovému motoru upravená tak, aby ovládanie rozvodov mohlo byť umiestnené do stredu motora s pomocou série ozubených prevodov rozložených stupňovito.

Blok valcov sa skladá z dvoch poloblokov z ľahkej zliatiny s oceľovými vložkami, vloženými za tepla. Rovnako aj  hlava je rozdelená na dve časti a je z ľahkej zliatiny: inovácia na svetovej úrovni. Po nešťastnom debute na Mille Miglia v roku 1931, vyhráva auto na Targa Florio a od tej doby zbiera mnoho úspechov ako so Spiderom 2/4 sedadlovým na Le Mans, rovnako aj  s dvojsedadlovým na Veľkej cene v Monze a  Le Mans. Výroba modelu realizovaného Janem začína v roku 1931, vyrába sa v rôznych verziách. Končí v roku 1934, kedy bolo realizovaných spolu 188 podvozkov.

ROK VÝROBY: 1931-1934
MOTOR: 8 valcov v rade, dvojblok z ľahkej zliatiny, oceľové vložené vložky valcov 
ZDVIHOVÝ OBJEM:  2336 cm3
VÝKON:  142 k pri 5000 ot./min. (model Corto - Lungo) 
155 k pri 5200 ot./min. (model spider corsa)
165 k pri 5400 ot./min. (model Monza)
155 k pri 5200 ot./min. (model Le Mans del 1931)
165 k pri 180 pri 5400 ot./min. (model Le Mans z let 1932-34)
MAX.RÝCHLOSŤ: od 165 (model Lungo) do 225 km/h(model Monza)