Monopost vyprojektovaný Gioacchinem Colombo na jar 1937 na žiadosť Enza Ferrariho. 158 – športovci ju láskavo volajú “Alfetta” – zachováva tradičnú schému Alfy Romeo u motorov a v usporiadaní mechanických skupín na podvozku. Najväčšími inováciami zavedenými na modeli je zavedenie posuvných opier pre priečne listové pružiny, predné i zadné, a pridanie predlohového kolesa do skupiny nápravy pre zníženie jej osi, ďalej ťažisko vozidla. V porovnaní s autami veľkých rozmerov a obsahmi, ktoré presahujú  4500 cm3,  vyzerá 158 sa svojimi 1500 cm3 ako “vozidielko” krehkej a elegantnej línie a jej obratnosť bude spôsobovať ťažkosti všetkým  “monštrám” tohto obdobia.

158 debutuje v Livornu v roku 1938 so ziskom 1., 2. a  7. miesta, potom už je vždy na prvom mieste v rokoch ’39 až ’40 na pohároch Acerbo, Ciano a na Veľkej cene Tripolis. V roku 1946, po konci vojny, začne 158 znovu pretekať a jej výsledky sú víťazné až do získania 1. svetového titulu Formule 1 v roku 1950.

V roku 1950 Alfetta zmení meno na 159 vďaka niekoľkým úpravám: zavesenie zadnej nápravy De Dion, podvozok s pridaním trubkových prvkov a výkonnejší motor. V roku 1951 vyhráva majstrovstvá sveta druhýkrát.
Dlhý život Alfetty, veľmi vydareného a avantgardného modelu, od roku 1938 do roku 1951 obsiahne štrnásť rokov nepretržitých športových úspechov, ktoré sú výsledkom neustálych zásahov na motore bez zmeny pôvodného konštrukčného tvaru. Neustále sa zvyšuje výkon: od 195 koňov v roku ’38, k 225 koňom v roku ’39, potom 330 koňov v ’47 až k 425 koňom v roku ’51.

ROK VÝROBY: 1938 - 1940, 1947 - 1950
MOTOR: 8 valcov v rade, dvojblok z ľahkej zliatiny
ZDVIHOVÝ OBJEM:  1479 cm3
VÝKON: 195 k pri 7200 ot./min (1938) 
225 k pri 7500 ot./min (1939)
425 k (1951).
MAX.RÝCHLOSŤ: 232 km/h (1938)
270 km/h (1947-48)
290 km/h (1950)
305 km/h (1951, 159)

Víťazstvá v pretekoch: