|
Piatok, 06 Marec 2009 14:06 |
|
1900, navrhnutá Oraziem Sattou a vymyslená tak, aby vyšla v ústrety nárokom trhu, ktorý predstavuje stredná trieda, je prvým sériovo vyrábaným vozom Alfa Romeo skonštruovaným úplne na montážnej linke. Moderné a funkčné vozidlo s brilantnými charakteristikami je poňaté i ekonomicky. Jeho hmotnosť je výrazne znížená vďaka konštrukcii použitej vôbec prvýkrát – karoséria so skeletom integrovaným s podvozkom.
Štvorvalcový motor s objemom 1884 cm3, dobre prijímaný i najnáročnejšími zákazníkmi, zachováva klasickú konštrukciu motorov Alfa Romeo a jeho výrazne výkony. Jednoduchá a funkčná línia karosérie charakterizuje taliansku tendenciu typickú pre toto obdobie. Model sa objavuje v niekoľkých verziách: normálna limuzína, limuzína TI, sprint (s krátkym rázvorom a dlhým rázvorom), vojenský off-road (“Matta”). ROK VÝROBY: 1950-1958
MOTOR: 4 valce v rade, monoblok
ZDVIHOVÝ OBJEM: 1884 cm3
VÝKON: 90 k pri 5200 ot./min
MAX.RÝCHLOSŤ: 150/180 km/h Motory| Model | Objem motora | Výkon | Maximálna rýchlosť |
|---|
| 1900 | 1884 cm3 | 80-90 bhp | 166 km/h-171 km/h | | TI | 1884 cm3 | 100 bhp | 170 km/h | | Super | 1975 cm3 | 90 bhp | 160 km/h | | TI Super | 1975 cm3 | 115 bhp | 180 km/h |
| Výroba: | 1950–1959 | | Miesto výroby: | Portello, Milan, Italy | | | Nessonvaux, Liege, Belgium | | Predchodca: | Alfa Romeo 6C 2500 | | Nástupca: | Alfa Romeo 2000 | Typ karosérie (Berlina/Sprint): | sedan. spider, coupe | Všeobecné informácie Layout: | motor vpredu, zadný pohon | | Motory: | 1.9 L a 2.0 L | Prevodovka: | 4 a 5 rýchlostný manuál | Rázvor: | 2630/2500 mm | | Dĺžka: | 4400/4400 mm | Šírka: | 1600/1630 mm | Výška: | 1490/1350 mm | Váha: | 900-1100 kg |
| | | | | | |
