|
Pondelok, 30 Marec 2009 22:01 |
|
Alfa 156
ROK VÝROBY: 1997
MOTOR: 4 valce v rade, priečne uložený vpredu – 6 valcov do V/60°, priečne uložený vpredu (2.5 V6) – 5 valcov v rade, priečne uložený vpredu (2.4 JTD)
ZDVIHOVÝ OBJEM: cm3 1598 (1.6 TS)– 1747 (1.8 TS) – 1970 (2.0 TS) – 2492 (2.5 V6) – 1910 (1.9 JTD) – 2387 (2.4 JTD)
VÝKON: kW 88 – 120 k pri ot./min. (1.6 TS), kW 103 - 144 k pri 6500 ot./min. (1.8 TS), kW 110 - 155 k pri 6400 ot./min. (2.0 TS), kW 138/141 – 190 k pri 6300 ot./min. (2.5 V6), kW 81 – 115 k (v katalógu “Alfa Romeo Catalogue Raisonné 1910-2000” som našiel 105 k: 115 je aktualizovaná verzia motoru? Je to správne?) pri 4000 ot./min. (1.9 JTD), kW 103 - 136 k pri 4200 ot./min. (2.4 JTD)
MAX. RÝCHLOSŤ: Alfa 156 limuzína 188 - 230 km/h
Sportwagon 191 - 230 km/h
Štýl a technika na prahu tretieho tisícročia.
156 nahradzuje 155 a používa jej radu benzínových motorov Twin Spark a značnú časť mechanického ústrojenstva. Avšak štýl vozidla je celkom nový: navrhnutý v Centre Stile Alfa Romeo, je bohatý na sugestívne pripomienky minulosti a dištancuje sa od klínovej línie nedávnej minulosti.
Pokiaľ ide o motorizáciu, verzie 1.8 a 2.0 Twin Spark predstavujú vďaka systémov sania s premenlivou geometriou značné zvýšenie výkonu. Veľká novinka je turbodiesel: Alfa Romeo je prvým výrobcom systému priameho vstrekovania “common rail” nazývaného Unijet na svete. Dôležité novinky aj u mechaniky s konfiguráciou prednej skupiny zavesenia „štvorprvkové hore“, dosiaľ nevídaná technika zostavená v projektovom oddelení Alfa Romeo v spolupráci s Centre Stile Alfa Romeo. Od roku 1999 sa rada obohacuje o verziu “Selespeed” s motorom 2.0 Twin Spark a sekvenčnú prevodovkou a systémom “Q-System”, ktorý je montovaný s motorom 2.5 V6 24v spolu s prevodovkou a automatickou spojkou so 4 rýchlosťami.
Zo 156 je v roku 1998 zrealizovaná verzia “156 Gruppo N” pre zákazníkov typu gentlemen drivers. Za cenu cestnej verzie ponúka výrobca 156 už pripravenú na pretekársku dráhu: všetky časti, ktoré sú pre športové použitie nadbytočné (koberčeky, sedadlá, obloženie, …) sú vyradené a nahradené bezpečnostnými zariadeniami nutnými pre súťaženie. Vyrábané verzie: | Benzínové agregáty | | Motorizácia | Objem | Výkon | Krútiaci moment | Zrýchlenie 0-100km/h | Max.rýchlosť | Výroba | | 1.6 TS 16v | 1598ccm | 88kw/6300ot | 144Nm/4500ot | 10.5 | 200 | 1997-2005 | | 1.8 TS 16v | 1747ccm | 106kw/6500ot | 169Nm/3500ot | 9.3 | 210 | 1997-2000 | | 1.8 TS 16v | 1747ccm | 103kw/6500ot | 163Nm/3900ot | 9.4 | 208 | 2001-2005 | | 2.0 TS 16v | 1970ccm | 114kw/6400ot | 187Nm/3500ot | 8.6 | 216 | 1997-2000 | | 2.0 TS 16v | 1970ccm | 110kw/6300ot | 181Nm/3800ot | 8.8 | 214 | 2001-2002 | | 2.0 JTS 16v | 1970ccm | 121kw/6400ot | 206Nm/3250ot | 8.2 | 220 | 2002-2005 | | 2.5 V6 24v | 2492ccm | 140kw/6300ot | 222Nm/5000ot | 7.3 | 230 | 1997-2000 | | 2.5 V6 24v | 2492ccm | 141kw/6300ot | 218Nm/5000ot | 7.3 | 230 | 2001-2005 | | 3.2 V6 24v | 3179ccm | 184kw/6200ot | 300Nm/4800ot | 6.3 | 250 | 2002-2005 |
| Naftové agregáty | | Motorizácia | Objem | Výkon | Krútiaci moment | Zrýchlenie 0-100km/h | Max.rýchlosť | Výroba | | 1.9 JTD 8v | 1910ccm | 77kw/4000ot | 255Nm/2000ot | 10.4 | 188 | 1997-2000 | | 1.9 JTD 8v | 1910ccm | 81kw/4000ot | 275Nm/2000ot | 10.3 | 191 | 2000-2001 | | 1.9 JTD 8v | 1910ccm | 85kw/4000ot | 275Nm/2000ot | 10.3 | 191 | 2002 | | 1.9 JTDm 16v | 1910ccm | 103kw/4000ot | 305Nm/2000ot | 9.3 | 209 | 2003-2005 | | 1.9 JTDm 16v | 1910ccm | 110kw/4000ot | 305Nm/2000ot | 9.1 | 212 | 2003-2007 | | 2.4 JTD 10v | 2387ccm | 100kw/4000ot | 310Nm/2000ot | 9.5 | 203 | 1997-2000 | | 2.4 JTD 10v | 2387ccm | 103kw/4000ot | 304Nm/1800ot | 9.4 | 205 | 2001-2002 | | 2.4 JTD 10v | 2387ccm | 110kw/4000ot | 305Nm/1800ot | 9.4 | 203 | 2002-2003 | | 2.4 JTDm 20v | 2387ccm | 129kw/4000ot | 385Nm/2000ot | 8.3 | 216 | 2003-2005 |
|
Pridať komentár
|
|
