|
Utorok, 31 Marec 2009 20:58 |
1,9 JTD 16v
| | Motor | | | Počet valcov, usporiadanie | | 4 v rade, vpredu naprieč | | | Objem valcov (cm3) | | 1910 | | | Max. výkon v kW (k) pri otáčkach/min | | 110 (150) pri 4 000 ot./min | | | Max. točivý moment Nm (kgm) pri otáčkach/min | | 305 (31) pri 2 000 ot./min | | | Palivový systém | | Multijet s priamym vstrekom s variabilnou geometriou turbíny a medzichladičom plniaceho vzduchu, elektronický riadiaci systém Bosch EDC 16 |
|
| | Prevodovka | | | | | Permanentný pohon 4 kôl s 3 diferenciálmi, centrálny samosvorný diferenciál Torsen C so 4 úrovňami uzáveru, integrálne s ASR a VDC. Nominálne rozdelenie trakcie prednej / zadnej nápravy 42% / 58%. |
|
| | Pneumatiky | | | | | Sériové: 225/55 R17 |
|
| | Riadenie | | | Typ | | hrebeňové s posilňovačom | | | Priemer otáčania (m) | | 11 |
|
| | Zavesenie kolies | | | Vpredu | | Nezávislé lichobežníkové s priečnym stabilizátorom - nová nápravnica z ľahkej zliatiny. | | | Vzadu | | Nezávislé zavesenie McPherson s priečnymi spodnými ramenami rozličnej diaľky uchytenými na oceľové trubkové nápravnice. Pozdĺžne podpery s hydraulickými púzdrami. Vinuté pružiny a zadný stabilizátor. |
|
| | Brzdy (kotúčové) | | | Predné (mm) | | D 330 x 32 ventilované s aluminiovými strmeňmi, 4-piestové | | | Zadné (mm) | | D 276 x 10 |
|
| | Karoséria - rozmery a objemy | | | Počet miest / počet dverí | | 5 / 5 | | | Dľžka / šírka / výška (mm) | | 4441 / 1765 / 1497 | | | Rázvor (mm) | | 2 595 | | | Rozchod kolies vpredu / vzadu (mm) | | 1529 / 1504 | | | Objem batožinového priestoru (dm3) | | 360 / 1180 | | | Objem palivovej nádrže (l) | | 50 | | | Predný nájazdový uhol | | 17,6° | | | Zadný nájazdový uhol | | 24,4° | | | Prechodový uhol | | 17,7° |
|
| | Hmotnosti (kg) | | | Pohotovostná hmotnosť | | 1 530 |
|
| | Výkony | | | Maximálna rýchlosť (km/h) | | 192 | | | Zrýchlenie (2 osoby + 20 kg) 0-100 km/h (s) | | 10,5 | | | Spotreba paliva (l/100km)
| | mesto 9,3 mimo mesto 5,8 kombinovaná 7,1 |
|
|
|
|
Utorok, 31 Marec 2009 20:57 |
|
Motor: 1 ,9 JTD 16v MultiJet s výkonom 110 kW (150 k) Na konci roka 2002 predstavila Alfa Romeo ako prvý výrobca na svete druhú generáciu motorov, využívajúcich systém priameho vstrekovania paliva Common Rail. Prvou v rade bola pohonná jednotka s označením 1,9 16v MultiJet s výkonom 140 koní. V kombinácii so šesťstupňovou manuálnou prevodkou sa nový motor montoval do modelov 147, 156 a Sportwagon. Neskôr sa dočkal tento agregát celej rady zmien, ktorých výsledkom bolo okrem iného zvýšenie výkonu na 150 koní. Táto verzia bola určená predovšetkým pre vozidlá Alfa GT. Ten istý agregát slúži teraz k pohonu Alfy Crosswagon Q4. Ide o radový štvorvalec s vŕtaním s priemerom 82 mm, zdvihom 90,4 mm, najvyšším výkonom 110 kW pri 4000 otáčkach za minútu a maximálnym točivým momentom 305 Nm (31 kgm) pri 2000 otáčkach za minútu.
|
|
Utorok, 31 Marec 2009 20:53 |
|
Interiér Podobne ako vonkajšie tvary prezrádza aj interiér Alfy Crosswagon Q4 príbuznosť s modelom Sportwagon. Aj tu sa však vozidlo dočkalo celej rady drobných, ale dôležitých zmien, ktoré ďalej zvýrazňujú jeho eleganciu a športový charakter. Na prvý pohľad Alfu Sportwagon najviac pripomínajú hladké a plynulé línie kabíny cestujúcich. Aj tu však konštruktéri prišli so širokou škálou noviniek, ktoré prispievajú k celkovej osobitosti tohto modelu. Podarilo sa im celý interiér presvetliť a ešte viac zdôrazniť eleganciu vnútorného usporiadania.
|
|
Utorok, 31 Marec 2009 20:26 |
|
Mechanické usporiadanie Pohon všetkých štyroch kolies Označenie Q4, umiestené na zadnej časti Alfy Crosswagon naznačuje náväznosť modelu na vozidlá Alfa Romeo 155 a 164 Q4, ktoré predstavovali absolútnu špičku v oblasti vysoko výkonných športových vozidiel 90-tych rokov minulého storočia. Rovnako ako obidva spomenuté modely sa Alfa Crosswagon Q4 vyznačuje stálym pohonom všetkých štyroch kolies prostredníctvom troch diferenciálov a rozdelením točivého momentu s akcentom na zadnú nápravu.
|
|
Utorok, 31 Marec 2009 20:25 |
|
Alfa Crosswagon Q4 V roku 1992 predstavila automobilka Alfa Romeo svoj nový športový koncept Alfa 155 v špecifikácii Q4 s pohonom všetkých štyroch kolies. Označenie nových modelov Crosswagon Q4 a Sportwagon Q4 teda napovedá, že ide o pokračovateľa tradície, založenej v druhej polovici minulého storočia. Obidve vozidlá využívajú úplne nový systém stáleho pohonu obidvoch náprav. Tri diferenciály zaisťujú rovnomernú a hladkú distribúciu točivého momentu s akcentom na zadné kolesá. Alfa tu znova dokazuje nielen svoju schopnosť byť o krok vpred pred svojimi konkurentmi, ale tiež udávať tón v oblasti designu a moderných technológií. Nové modely Crosswagon Q4 a Sportwagon Q4 predčia svojich konkurentov nielen jazdou mimo bežnej vozovky, ale tiež na poli elegancie a športového ducha.
|
|
|
|
|
|
