|
Stanovy obchodnej spoločnosti:
 Stanovy spoločnosti "Societé Anonima Fabbrica Italiana Torino" boli podpísané 11. júla 1899 v Palazzo Bricherasio. V spoločnosti bolo tridsať akcionárov a ich akciový kapitál činil 800 000 lír. V predstavenstve bol aj Giovanni Agnelli, ktorý sa od začiatku presadzoval vďaka svojmu dynamickému prístupu.
Fiat 3 1/2 HP:
 Prvá továreň Fiat bola otvorená v roku 1900 na ulici Corso Dante 35. Mala rozlohu 12 000 m2 a zamestnávala 150 ľudí. V tom istom roku vyrobila tridsať modelov 3 1/2 HP. Išlo o auto s dvoma resp. s troma sedadlami proti sebe. Zaujímavým faktom je, že toto vozidlo ešte nemalo spiatočnú rýchlosť. Fiat 24 HP Corsa:
 Deväť Fiatov sa zúčastnilo prvého ročníka Giro dItalia Automobilistico a všetky došli do cieľa. Prvý skutočne závodný Fiat, 24 HP corsa, bol uvedený v roku 1902. Toto auto, ktoré riadil Vincenzo Lancia, vyhralo súťaž v stúpaní Sassi-Superga. V druhom ročníku Giro dItalia Automobilistico dosiahol Giovanni Agnelli rekord s modelom Fiat 8 HP.
Fiat 40 HP Corsa:
 V roku 1906 stúpol počet zamestnancov automobilky Fiat na 2 500 a dve tretiny vyrobených áut sa exportovali. Fiat získal podiel na trhu v Spojených štátoch a v Taliansku prevzal dielne Ansaldi, ktoré boli vyhradené na výrobu ľahkých štvorvalcových áut. S autom Fiat 40 HP Vincenzo Lancia vyhral Milan Coppa dOro a Mathis s ním vyhral Herkomer Cup Gold Plaque. Fiat 1 Fiacre:
 V roku 1908 vznikol model Fiat 1 fiacre a týchto áut sa vyrobilo 1600. Automobil navrhnutý pre verejnú dopravu sa používal v New Yorku, v Londýne, v Paríži a v mnohých ďalších mestách. V tomto aute sa prvýkrát použila kombinovaná konštrukcia motora "barco", kde je prevodovka začlenená do kľukovej skrine. Fiat Tipo 3:
 V roku 1910 Fiat úplne zmodernizoval svoj výrobný rad uvedením modelov Tipo 1, 2, 3, 4, 5 a 6, v ktorých sa prvýkrát v histórii firmy použili batérie. Tipo 3, známy tiež ako 20-30 Hp, bol vybavený pohonom cez kĺbový hriadeľ, ktorý si Fiat nechal patentovať. Na závodoch RAC Cup v Španielsku vyhrali autá značky Fiat a dosiahli mnoho diaľ kových rekordov v Los Angeles, v Atlante a v Narbethu a taktiež vyhrali päť kategórií na argentínskych dráhach.
Fiat 300 HP Rrecoed:
 Fiat vyvinul auto 300 HP record s konkrétnym cieľom predstihnúť svetový rekord v rýchlosti. Jeho motor s objemom valcov 28 353 ccm mal zdvih 25 cm a výkon 290 konských síl. Auto, ktoré riadil Pietro Bordino, dosiahlo v roku 1911 v Brooklands a v Saltburn rýchlosť 200 km/h a v apríli roku 1912 na Long Island prekonal jednu míľu rýchlosťou 290 km/h. Fiat Zero:
 Rok 1912 bol v znamení auta Zero známeho tiež ako 12/15 HP, prvého sériovo vyrábaného auta s malým motorom. Vyrobilo sa ho približne dvetisíc kusov. V poslednom roku jeho výroby, v roku 1915, bolo toto auto vybavené elektrickým systémom. V roku 1912 bola založená spoločnosť na mazivá značky Fiat, Fiat Lubricants Company, a v Rusku založil Fiat prvú taliansku pobočku na montáž a skúšanie áut a náhradných dielov. Fiat 501
 Vyrobilo sa približne 1000 modelov Fiat 501, takmer všetky pre Royal Army. Od tohto auta sa datuje ústup Fiata od kombinovanej konštrukcie motora a prevodovky, tzv. konštrukcie "barca". Karoséria bola charakteristická širším zadným sedadlom vhodným pre tri osoby. Fiat 501
 Malý automobil Fiat 501 bol uvedený na trh v roku 1919. Auto vyrobené pod technickým vedením Carla Cavalliho malo veľ ký úspech a na celom svete sa ho predalo viac ako 45 000 kusov. V tomto roku bol založený Magneti Marelli. Čo sa týka rekordov, podnikol konvoj 23 nákladných áut Fiat 15 ter prvý prejazd automobilov cez Saharu, počas ktorého sa zdolalo tritisíc kilometrov bez mechanických problémov. Senátor Agnelli a Henry Ford
 V roku 1920 sa riaditeľom Fiat stal senátor Agnelli. Počas svojej návštevy Fordových tovární v Amerike dospel k záveru, že jedine sériová výroba môže priniesť zníženie neúnosnej ceny motorových vozidiel. Zaujímavá technická poznámka: Fiat uviedol prevodovku so štyrmi rýchlosťami a tým umožnil zdolať stúpanie 28%. 1922 Il Lingotto
 Il Lingotto (“ingot”) bol otvorený v roku 1922. Továreň sa rozprestierala na viac než 153 000 m2, jej stavba s piatimi poschodiami bola zakončená futuristickou skúšobnou dráhou na streche. Medzi mnohé modely, ktoré tu boli vyrobené, stojí za pozornosť luxusný Fiat 519 - šesťvalcová konštrukcia s objemom 4 766 ccm, s brzdami na všetkých štyroch kolesách, s hydraulickým brzdovým systémom so servopohonom a so stĺpikom riadenia s nastaviteľnou výškou a vzdialenosťou volantu. Motor bol vybavený ventilmi OHV, riešenie ktorých bolo prevzaté zo závodných áut značky Fiat.
1925 Fiat 509
 V roku 1925 bola továreň rozšírená na 350 000 m2. Na autosalóne v Miláne bol uvedený model 509 ako prvé sériovo vyrábané malé auto značky Fiat. Jeho cena sa pohybovala od 16 000 lír do 25 000 lír. Boli vyvinuté tri verzie, "Sportive", "Taxi" a "Commerciale". V dobe, kedy bol model uvedený na trh, bola založená finančná spoločnosť Sava.
1927 Fiat 806 Corsa
 Rok 1927 bol v znamení stavby modelu Fiat 520. Toto auto so šesťvalcovým motorom s objemom 2 244 ccm sa vyznačovalo nielen batériovým zapaľovaním, ale aj ďalšou senzačnou novinkou, ktorou bolo riadenie na ľavej strane. Pietro Bordino vyhral s autom 806 corsa závod Monza Grand Prix. V nasledujúcom roku sa stal Fiat prvým výrobcom motorových vozidiel, ktorý do svojich motorov zaviedol ako štandard hliníkové hlavy valcov.
1932 Fiat 508 Balilla
 Model 508 s trojstupňovou prevodovkou známy ako Balilla oficiálne debutoval na autosalóne v Miláne v roku 1932 a stal sa najpopulárnejším modelom spoločnosti Fiat od jej založenia. Táto limuzína stála 10 800 lír a vyznačovala sa štvorvalcovým motorom a hydraulickými brzdami. Ako rýchlo stúpajúce a veľmi solídne postavené auto si Ballila 508 vyslúžila tiež meno "minimálne bremeno" vďaka neuveriteľne nízkej spotrebe paliva (8 litrov na 100 km). 1934 Fiat balilla 4 Gear
 Balilla so štvorstupňovou prevodovkou bola uvedená na trh v roku 1934 na výstave Motor Show. Tri mesiace po uvedení limuzíny s dvoma alebo troma dverami boli predstavené modely s otvorenou strechou, športový model (roadster) Spider a Torpedo. Celkovo sa týchto áut vyrobilo 113 000. 1938 - Fiat 508 C Mille Miglia
 Fiat 508 C mille miglia bol uvedený na trh v roku 1938. Bol to prvý Fiat so spojeným bočným profilom a vo svojej kategórii vyhral svoj prvý závod tým, že dosiahol rekord zdolaním 1 620 kilometrov s priemernou rýchlosťou 112 km/h.
1939 - Torino Mirafiori
 V roku 1939 bola otvorená továreň Torino Mirafiori. Zaoberala viac než milión štvorcových metrov, z toho 300 000 zastrešených a zamestnávala 22 000 robotníkov v dvoch smenách. V tom istom roku bol uvedený Fiat 1100 musone.
1945 - Zomrel senátor Giovanni Agnelli
 Senátor Giovanni Agnelli zomrel v roku 1945.
1946 - Vittorio Valletta
 Vittorio Valletta prešiel všetkými stupňami v hierarchii spoločnosti a v roku 1946 prevzal vedenie Fiatu. V období, keď bol vo funkcii riaditeľa, sa na trh uviedlo mnoho úspešných áut.
1948 - Fiat 500 Belvedere
 Fiat 500 B bol v roku 1948 na autosalóne v Ženeve uvedený vo verzii limuzína a kombi. Autosalón v Turíne bol zase svedkom uvedenia modelu Belvedere Giardinetta, viacúčelového štvormiestneho dodávkového auta s karosériou z kovu, dreva a obloženia (masonite). 1949 - Fiat 500 C
 Modely 500 C, 1100 E a 1500 E uzreli svetlo sveta v roku 1949. Model 1100 E mal novinku, ktorou bol riadiaci pedál stĺpca riadenia a synchronizovaný druhý rychlostný stupeň. Model 500 C bol štandardne vybavený dôležitými funkciami ako je vykurovanie interiéru a zabránenie zahmleniu predného skla.
1950 - Fiat 1400
 Rok 1950 začal uvedením nového Fiata so škrupinovou karosériou, teda modelu 1400. Bol to prvý povojnový Fiat s novým poňatím karosérie aj mechanickej konštrukcie. Bol štandardne vybavený vetraním a vykurovaním.
1951 - Fiat campagnola
 Fiat Campagnola bol navrhnutý v štýle džípu a prvýkrát sa predstavil na Bari Fiera del Levante v roku 1951. Vyrábal sa tiež vo vojenskej verzii, AR 51 a poháňal ho motor s objemom 1 901 ccm umiestnený vpredu. Ďalej sa vyznačoval náhonom na štyri kolesá a prídavným prevodom na rýchlu a pomalú jazdu. V roku 1952 auto Campagnola uskutočnilo prejazd Afrikou, ktorý trval 11 dní, 4 hodiny a 54 minút, čo bol nový svetový rekord. 1952 - Fiat 8 V
 V roku 1952 sa autosalón v Ženeve stal svedkom uvedenia nového Fiata a to veľmi výkonného dvojmiestneho športového auta (roadstera) s označením 8 V, ktorý sa vyznačoval výbornými aerodynamickými vlastnosťami a bol to prvý Fiat s nezávislým zavesením všetkých štyroch kolies. Ďalej bola uvedená limuzína Fiat 1900 a 1900 granluce, ktorej významným rysom bola prvá automatická prevodovka, ktorá vznikla vložením hydrodynamickej spojky medzi motor a spojku. 1953 - Fiat 1400 diesel
 Dieselový motor. 1955 - Fiat 600
 V roku 1955 bol na autosalóne v Ženeve uvedený Fiat 600, malé auto s veľ kým motorom vzadu, s nezávislým zavesením všetkých štyroch kolies a so škrupinovou karosériou. Do roku 1960 sa vyrobilo 950 000 kusov vrátane predĺženého modelu "Multipla" a so započítaním áut vyrobených v licencii stúpne tento počet na 4 034 000 kusov. 1957 - Nuova Fiat 500
 V lete roku 1957 uviedol Fiat model Nuova 500 vyznačujúci sa vzduchom chladeným dvojvalcovým motorom. Tento rad bol v roku 1960 doplnený typom kombi 500, vynikajúcim autom, ktoré predchádzalo éru dodávkových modelov. Do roku 1975, kedy bola jeho výroba zastavená, sa celkom vyrobilo 3 678 000 kusov týchto áut. 1 1959 - Fiat 1800
 V roku 1959 bol uvedený Fiat 1800 vo verziách limuzína a kombi a ďalej Fiat 2100, ktorý sa dodával v špeciálnej úprave ako limuzína a vo vyhotovení so sklápaciou strechou. Tieto autá mali priečne sklonené zhora riadené ventily, synchronizovanú prevodovku, torzné tyče na prednej náprave a posilňovač brzdového systému. 1961 - Fiat 1300  V roku 1961 uviedol Fiat na trh modely 1300 a 1500. Išlo o nové autá s moderným poňatím karosérie i technického riešenia. Obe autá mali prakticky rovnakú karosériu a mohli byť vybavené jedným z dvoch motorov s výkonom 65 alebo 72 bhp. Ďalej sa vyrábali modely 1800 B, 2300 a 2300 S coupé.
1964 - Fiat 850
 Fiat 850, uvedený v roku 1964, bol výsledkom ďalšieho vývoja modelu 600. Bola to dvojdverová limuzína so škrupinovou karosériou, mala štvorvalcový motor chladený vodou, ktorý bol umiestnený vzadu a nezávislé zavesenie kolies. Celkom sa ich vyrobilo 2 865 800 kusov. 1966 Pán Giovanni Agnelli
 V roku 1966 sa stal novým riaditeľom spoločnosti Giovanni Agnelli. Na autosalóne v Turíne bolo v tomto roku predstavené športové auto (roadster) Dino Spider. Význačným rysom jeho motora, ktorého konštrukcia bola ovplyvnená autom Ferrari toho istého mena, bola neobvyklá konštrukcia so štyrmi vačkovými hriadeľmi OHC so samosvorným diferenciálom. Nová bola tiež konštrukcia lištových pružín na zadnej náprave.
1967 - Fiat 124
 Fiat 124 sa v roku 1967 stal “Autom roku”. Model 124 bol dodávaný ako päťmiestna limuzína so štvorvalcovým motorom s objemom 1 200 ccm prevratnej konštrukcie, ale vyrábal sa tiež ako kombi a roadster. Roadster bol navrhnutý konštruktérom Pininfarinom a vyznačoval sa štvorvalcovým motorom s objemom 1 438 ccm, s dvoma vačkovými hriadeľmi poháňanými ozubeným remeňom. Za zmienku stojí tiež uvedenie štvormiestneho auta Dino Coupé, ktoré navrhol konštruktér Bertone. 1968 - Fiat 500 Lusso
 V roku 1968 predal Fiat asi jeden a polmilióna automobilov, z ktorých sa 542 000 exportovalo. V tom istom roku spoločnosť uviedla na trh modely 850 special, 850 sport, coupé a roadster, 500 lusso, 124 a 125 special. Magneti Marelli vyvinul výkonné elektronické zapaľovanie. Táto technická novinka bola zavedená do áut Fiat Dino a Dino Ferrari. Mnoho nových riešení sa uplatnilo tiež pri konštrukcii prototypu auta City-Taxi, ktorý Fiat predstavil na autosalóne v Turíne. Výsledkom bolo 15 podaných patentov. 1969 - Fiat Dino Coupé
 V roku 1969 investoval Fiat na juhu Talianska viac ako 300 miliárd lír. Spoločnosť tiež prevzala firmu Lancia a 50% spoločnosti Safac-Ferrari. Rad Fiatov sa rozrástol o model 128, prvý Fiat s náhonom na predných kolesách a o model 130, limuzínu, ktorá bola v tomto rade najúspešnejšia. V tom istom roku bolo uvedené na trh aj ultrašportové auto Dino Coupé 2400. 1970 - Fiat 128
 V roku 1970 sa stal "Automobilom roku" Fiat 128. Vyrábal sa vo vyhotovení limuzína, s dvoma alebo so štyrmi dverami a vo vyhotovení kombi a bol to prvý Fiat s priečne umiestneným motorom s objemom 1 100 ccm. Fiat zahájil výrobu v Rusku, v továrni s rozlohou 1 455 000 m2.
1971 - Fiat 127
 Model 127, ktorý mal nahradiť model 850, bol predstavený v apríli 1971. Vo svojej dobe veľmi moderné auto malo fantastický úspech na trhu v Taliansku aj v zahraničí a v roku 1972 bol vyhodnotený ako "Automobil roku". Miliónty Fiat 127 opustil výrobnú halu koncom mája 1974. 1972 - Fiat 126
 V roku 1972 predstavil Fiat svoje nové malé auto pod označením 126, športové auto X19, auto 124 abarth rally a model 132, určený pre najnáročnejšiu časť trhu. Tento model bol predstavený v troch verziách: "normal" a "special" - obe s motorom 1 600 a vo verzii "special" s motorom 1 800. Fiat 132 "special", ktorý sa mohol dodávať v rade variant, bol prvou limuzínou značky Fiat štandardne vybavenou dverovým zrkadlom.
1976 - Fiat 1 31 V roku 1969 investoval Fiat na juhu Talianska viac ako 300 miliárd lír. Spoločnosť tiež prevzala firmu Lancia a 50% spoločnosti Safac-Ferrari. Rad Fiatov sa rozrástol o model 128, prvý Fiat s náhonom na predných kolesách a o model 130, limuzínu, ktorá bola v tomto rade najúspešnejšia. V tom istom roku bolo tiež uvedené na trh ultrašportové auto Dino Coupé 2400.
1978 - Robogate V roku 1978 bol uve dený model Ritmo (Strada) s celým radom variant, od auta vybaveného klimatizáciou až po auto s trojstupňovou automatickou prevodovkou. Výrobné postupy podstúpili revolučnú zmenu v dôsledku zavedenia systému Robotage; išlo o prvú praktickú realizáciu pružnej montáže karosérií na svete a to v továrňach Rivalta a Cassino firmy Fiat.
Vznik Fi at Auto S.p.A. V roku 1979 bola založená spoločnosť Fiat Auto S.p.A., ktorá vznikla zlúčením firiem Fiat, Lancia, Autobianchi, Abarth a Ferrari.
1980 - Fiat Panda Na začiatku roku 1980 uviedol Fiat nové malé auto Panda pomenované po obľúbenom symbole WWF (Svetový fond na ochranu prírody). Automobil mal dvojdverovú karosériu hatchback, ktorú navrhol Giugiaro a novú konštrukciu náhonu na predné kolesá. Bolo možné si vybrať z dvoch motorov: buď vzduchom chladený dvojvalcový motor s objemom 650 ccm alebo vodou chladený štvorvalcový motor s objemom 900 ccm.
1981 - Fiat Argenta Koncom mája uviedol Fiat auto Argenta. Nový model, ktorý mal nahradiť typ 132, mohol byť vybavený jedným z troch motorov: benzínovým 1600, naftovým 2000 s elektronickým zapaľovaním alebo dieselovým motorom 2500, pre ktorý bola tiež charakteristicky vytvarovaná kapota. Model 2000 so vstrekovaním a s elektronickým zapaľovaním "Digiplex" bol v roku 1982 vystavený na autosalóne v Turíne.
1983 - Fiat Regata Autosalón vo Frankfurtu sa stal miestom, kde b olo predstavené auto Fiat Regata, jedna z najvýznamnejších noviniek v odvetví rodinných automobilov. Táto limuzína sa dodávala v celom rade modelov: Regata 70 s benzínovým motorom 1300, Regata 85 s benzínovým motorom 1500, Regata 100 s benzínovým motorom 1600 a Regata Diesel 1700. Model 70 bol k dispozícii v troch vyhotoveniach podľa úrovne vybavenia: "Basa", "Super" a "E.S.". Posledne uvedená verzia mala motor schopný významne znížiť spotrebu paliva v hustej premávke.
1984 - Fiat Uno  Model Uno predstavený medzinárodnej tlači na Cape Canaveral sa stal Automobilom roku 1984. Dodatočne bol vybavený motorom Fire vyvinutým v továrni spoločnosti Fiat v Termoli a obsahoval veľ ké množstvo nových technických riešení vrátane toho, že šlo o prvý motor s obsahom 1 000 ccm s elektronickým zapaľovaním. Ďalšie prvenstvo dosiahol model Uno v počte predaných kusov - predalo sa ich viac než ktorýchkoľvek iných áut značky Fiat v celej jeho histórii. 1985 - Fiat Croma
 Veľkou novinkou v roku 1985 bolo auto Croma dodávané v piatich rôznych verziách, s benzínovými motormi od 1 600 do 2 000 ccm, dieselovým motorom 2 500 ccm a turbodieselovým motorom 2 400 ccm. V roku 1988 bol tento rad rozšírený o prvé sériovo vyrábané auto na svete s turbodieselovým motorom 2 000 ccm s priamym vstrekovaním. 1988 - Fiat Tipo
Model Tipo bol uvedený v roku 1988 a o rok neskôr bol zvolený za  "Automobil roku". Štvordverový hatchback sa dodával s jedným z piatich motorov, tri benzínové a dva dieselové a v dvoch vyhotoveniach podľa stupňa vybavenia: Basa a Digit. Výroba modelu Tipo znamenala tiež ďalšie zdokonalenie technológie Fiat, a to zavedenie "ostrovnej" výrobnej linky. O päť rokov neskôr, v roku 1993, bol model Tipo ponúkaný v dvojdverovej verzii 2.0 so 16 ventilmi. 1990 - Fiat Tempra
Február 1990 bol v znamení uvedenia modelu Tempra, rodinnej limuzíny  založenej na modeli Tipo, dodávanej s motorom 1 300 ccm alebo 1 600 ccm a posledne uvedený typ mal k dispozícii tiež katalyzátor. Neskôr boli modely 1800 a 2000 doplnené elektronickým zapaľovaním a možnosťou elektronicky riadenej automatickej prevodovky so štyrmi rýchlosťami. 1991 - Fiat Cinquecento
Následníkom modelu 126 bol nový typ 500, ktorý bol verejnosti  predstavený koncom roku 1991. Na výber boli dva motory: dvojvalcový 704 ccm s vodorovne umiestnenými protiľahlými valcami a štvorvalcový 903 ccm s časovacím systémom pre vahadlo a rozvodovú tyč. 1993 - Fiat Punto a Fiat Punto Cabrio
 Model Punto uvedený v roku 1993 bol zvolený za Automobil roku 1995. Dodával sa v 14 farbách a v 31 vyhotoveniach, vrátane GT a Cabrio. Dvoj- alebo štvordverové auto sa dodávalo v troch vyhotoveniach podľa úrovne vybavenia a bolo vybavené poslednou generáciou motorov Fire. K dispozícii bol variant s päťrýchlostnou prevodovkou a s elektronicky riadeným plynulo nastaviteľným prevodovým systémom. 1993 - Coupé Fiat
 V decembri 1993 bol uvedený Fiat Coupé postavený na základe bohatých skúseností, ktoré firma Fiat získala v priebehu pôsobenia v tomto odbore. Karosériu navrhol Pininfarino a Fiat Style Centre. Motor 2 000 ccm so 16 ventilmi sa vyznačuje protichodným hriadeľom na dokonalé vyváženie. Výkon 142 bhp, zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9.2 sekundy. 1994 - Fiat Ulysse
 Model Ulysse uvedený v marci 1994 na autosalóne v Ženeve patrí do stále sa rozširujúceho sektora MPV. Je vybavený ôsmimi pohodlnými sedadlami v modulárnom vyhotovení a dodáva sa s jedným z troch motorov: s ekologickým štvorvalcovým dvojlitrovým motorom s elektronickým ovládaním, s dvojlitrovým turbo a turbodieselovým motorom. 1995 - Fiat Barchetta
 Dvojsedadlové auto Barchetta uvedené v marci 1995 je skvelým zavŕšením úsilia pri návrhu karosérií tejto známej série. Svojím výkonom sa Barchetta vyrovná športovému autu, pritom však poskytuje skutočné pohodlie na cestách mimo mesto a zároveň elegantné a pohotové ovládanie v mestskej premávke. Motor s objemom 1.8 litru so 16 ventilmi poháňa auto rýchlosťou až 200 km/h. 1995 - Fiat Bravo - Fiat Brava
 Rok 1995 priniesol uvedenie áut Fiat Bravo a Fiat Brava. Prvýkrát v histórii firmy Fiat Auto boli súčasne uvedené dve autá s rozdielnymi rozmermi, konštrukciou a rôznym okruhom užívateľov, ktoré boli vyvinuté na základe spoločného konštrukčného prístupu. 1996 - Fiat Marea - Fiat Marea Weekend
 Séria áut Tempra bola nahradená modelom Marea vo vyhotovení limuzína a dodávka. Elegantné tvary, vzletné línie. Dokonale vyvážený design. Benzínové motory s tromi ventilmi. Tri dieselové motory s preplňovaním. Pokrokové, moderné technické riešenie. 1997 - Fiat Palio Weekend
 Mladistvo pôsobiace všestranné auto Fiat Pallio Weekend uvedené na trh v roku 1997 vyjadruje životný štýl. Charakteristickým rysom je všestrannosť, ktorá z neho robí auto na široké využitie: pracovné aktivity, cestovanie, šport a voľný čas. 1997 - Fiat Marea Bipower
 Marea s prímenom "Bipower" je jediné auto na talianskej motoristickej scéne, ktoré sa ponúka s dvojitým palivovým systémom, a to na benzín a metán, prírodný plyn, ktorý sa považuje za najčistejšie a najhospodárnejšie alternatívne palivo.
|
