Päťstovka od Fiatu je bezpochýb neprehliadnuteľným autom. Bola priamym nástupcom nemenej legendárneho Fiatu Topolina, ktoré doslova postavilo Taliansko na kolesá. Ani Fiatu 500 sa nedarilo zle a hneď od začiatku predaja v roku 1957 sa stal obľúbenou záležitosťou nielen v Taliansku, ale aj vo zvyšku Európy.

Veľa ľudí si myslí, že model Fiat 600 bol až druhou, zväčšenou verziou modelu 500, v skutočnosti je to však úplne inak. Šesťstovka je v prvom rade úplne samostatným modelom, ale hlavne - prišla na svet už o dva roky skôr, v roku 1955. Zásadný rozdiel je tiež v motoroch. V oboch modeloch je síce umiestnený vzadu, ale Fiat 500 má vzduchom chladený dvojvalec zatiaľčo Fiat 600 vodou chladený radový štvorvalec.

Začneme menšou päťstovkou. Vyrábala sa v niekoľkých verziách až do roku 1975, posledné tri roky už súbežne s nástupcom, Fiatom 126 (neskôr vyrábaným v Poľsku a prezývaným Maluch - dnes známy ako "poľský Fiat"). Pôvodný motor mal objem 479 cm3 a výkon celých 13 koní. Silnejšia verzia Sport Saloon mala objem 499,5 cm3 a výkon neuveriteľných 22 koní, čo stačilo na dosiahnutie maximálnej rýchlosti 105 km/h. Za tento model, obzvlášť ak bude mať plátenú strechu, dnes zaplatia zberatelia najviac a zohnať ju v dobrom stave je čím ďalej tým ťažšie. To ale platí o väčšine päťstoviek, ktoré sú u nás o dosť vzácnejšie ako model 600 a vo valnej väčšine sú brané ako čistokrvný veterán.

Oproti tomu sa dá častejšie naratiť na Fiat 600, ktorý jeho majiteľ používa k bežnému jazdeniu. Dá sa to pochopiť, predsa len je vo vnútri trošku viac miesta a štvorvalec s objemom 633 cm3 má o niečo použiteľnejší výkon 22 koní už v najstaršej verzii. V roku 1960 bola šesťstovka modernizovaná, model 600D mal už motor s objemom 767 cm3 a výkon 29 koní, s ktorým dokázal ísť až 110 km/h. Stále mal však dvere otvárané proti smeru jazdy. Ich pánty sa presťahovali dopredu v roku 1964 a vydržali tam až do ukončenia výroby v roku 1969.

Úplne najvzácnejšia je verzia Multipla, šesťmiestny predchodca dnešných MPV postavený na podvozku Fiatu 600. V Taliansku slúžila predovšetkým ako taxík, takže väčšina modelov padla za obeť nadmernému opotrebovaniu – k nám sa dostalo len minimum kusov.

Fiat 600 sa vyrábal v mnohých licenciách, v tedajšom západnom Nemecku ako NSU Jagst, v Španielsku ako Seat 600 a v Juhoslávii ako Zastava 600. Obdivovatelia túžia po šesťstovke upravenej pre závody od firmy Abarth. Celkom bolo vyrobených viac ako 6 miliónov týchto kultovných automobilov a pokiaľ máte nervy na prevádzkovanie veterána, dokáže vám malý Fiat pripraviť veľa radosti.

ZHRNUTIE

Fiat 600 (1955 – 1969) dvojdverová karoséria, motor vzadu - vodou chladený radový štvorvalec

Fiat 500 (1957 – 1975) dvojdverová karoséria, motor vzadu - vzduchom chladený dvojvalec

Motorizácie

Benzínové motory

Fiat 500: vzduchom chladené dvojvalce

479 cm3 (9,5 kW/13 koní)

499,5 cm3 (16 kW/22 koní 13kW/21 koní)

594 cm3 (17 kW/23 koní)

Fiat 600: vodou chladené štvorvalce

633 cm3 (16 kW/22 koní)

737 cm3 (21,3 kW/29 koní)

Plusy

Pri dobre renovovaných kusov stúpajúca hodnota, nadčasový design, kompaktné rozmery, pomerne nízka spotreba

Mínusy

Keďže je to veterán – poruchovosť, zháňanie dielov a opravy sú úplne rozdielne ako pri súčasných automobilov