Dvojičky Bravo/Brava vystriedali v ponuke nové dvojičky tentoraz ale so spoločným menom. Priniesli veľa prvkov, ktoré konkurenti ponúkali až neskôr. Fiat Stilo hral s vysokými tromfami a obsahoval celý rad inovácií a moderných riešení, ktorých jediným cieľom bolo stať sa novým meradlom nižšej strednej triedy. Bol to mimoriadne ctižiadostivý cieľ, lebo tento segment je v Európe najdôležitejší. Jednak z hľadiska svojej veľkosti (odbyt áut tejto triedy dosahuje takmer 4 milióny kusov ročne) aj preto, že všetci hlavní výrobcovia majú v nižšej strednej triede svojho zástupcu.

Fiat Stilo prišiel v dvoch základných vyhotoveniach s karosériou zhotovenou z obojstranne pozinkovaných plechov. Trojdverová verzia má atraktívne agresívny vzhľad pripomínajúci športové kupé s výraznými tvarmi karosérie, ktoré z neho robia v šedom dave preplnených ulíc silnú a ľahko rozpoznateľnú osobnosť. Má výrazné kryštalické svetlomety, razantné prelisy v kapote aj robustné ochranné pruhy na rohoch lakovaných nárazníkov. Združené koncové svetlá sú viditeľné z diaľky, ktoré v noci svietia ako šípky ukazujúce cestu dopredu. Päťdverová verzia je na pohľad mohutnejšia a usporiadanejšia. Charakterizuje ju decentne moderný dizajn a variabilný interiér zariadený na spôsob veľkopriestorového vozidla.

Stilo poháňa široká a pestrá škála benzínových a naftových motorov kombinovaných s 5 a 6 stupňovou mechanickou alebo automatickou sekvenčnou prevodovkou Selespeed. Z technickej stránky sú obe verzie identické. Na poli pasívnej bezpečnosti sú výnimočné tým, že ponúkajú 8 airbagov. Vozidlá dodávané v 3 základných stupňoch výbavy (Active, Dynamic, Abarth) majú už v sériovom vyhotovení jeden z najmodernejších systémov ABS tej doby s elektronickým rozdeľovačom brzdenj sily EBD, protipreklzový systém ASR brániaci prešmykovaniu kolies pri zrýchľovaní, systém MSR podobný samosvornému diferenciálu, ktorý bráni blokovaniu kolies pri necitlivom podradení na klzkom povrchu a brzdový asistent skracujúci brzdnú dráhu tým, že pomáha vodičovi vyvinúť pri núdzovom brzdení plnú brzdnú silu. Elektronický stabilizátor jazdy ESP je súčasťou výbav Dynamic a Abarth, k výbave Active sa dodával za príplatok.

Stilo mohlo mať tiež xenónové svetlomety, ktoré zaručujú špičkové osvetlenie vozovky za každého počasia. Vozidlo mohlo mať aj moderný komunikačný systém Connect ponúkajúci rad služieb. Zariadenie obsahovalo zabudovaný mobilný telefón GSM s prístupom na internet cez protokol WAP, družicový navigačný systém a prehrávač skladieb vo formáte MP3. Systém je možné ovládať hlasom a za výstup môže slúžiť 7 palcový displej.

Fiat Stilo bol tiež výnimočný svojím úplne novým stvárnením interiéru a využitím vnútorného priestoru pre cestujúcich a batožinu. Bolo to prvé vozidlo svojej triedy, ktoré sa napriek klasickej karosérii mohlo pochváliť praktickým a všestranným vnútrajškom pripomínajúcim MPV. Vďačí za to možnosti individuálneho posuvu dopredu i dozadu oboch častí zadného sedadla. Ich operadlá možno naklopiť alebo úplne sklopiť dopredu. Tým sa zároveň zväčšujú možnosti využitia batožinového priestoru pretože sa dá meniť jeho objem i tvar. Na objednávku dostanete aj zadné sedadlo so zabudovanou detskou sedačkou. Predaj nového modelového radu Stilo sa na našom trhu začalo v deň otvorených dverí, ktorý bol u všetkých autorizovaných dílerov značky Fiat 17. novembra 2001

Motory

Benzín

• 1,2l I4 DOHC 16V s výkonom 80k z Fiatu Punto (so 6.st prevodovkou 102k)
• 1,6l I4 DOHC 16V s výkonom 131k
• 1,8l I4 DOHC 16V s výkonom 168k
• 2,4l I5 DOHC 20V len pre Hatchbacky

Diesel

• 1,9l JTD I4 DOHC 8V s výkonom 115k
• 1,9l JTD I4 DOHC 8V s výkonom 120k
• 1,9l JTD I4 DOHC 8V s výkonom 130k
• 1,9l JTD I4 DOHC 16V s výkonom 140k
• 1,9l JTD I4 DOHC 16V s výkonom 150k

Bezpečnosť

• Na Euro NCAP Fiat Stilo získal 4 hviezdičky

Verzie

Fiat Stilo sa vyrábal v 11 verziách.

• Active
• Active Aircon
• Blue
• Dynamic
• Sporting
• Abarth
• GT
• Prestigio
• Xbox limitovaná edícia
• Michael Schumcher
• Michael Schumacher GP