A skutočne, Grande Punto odštartovalo nový smer dizajnového poňatia automobilov značky Fiat. O jeho vzhľad sa postarala tvorivá spolupráca renomovaného Giugiarovho Italdesignu a Centro Stile Fiat.
Športový podtón
Pozrime sa do histórie. Fiat s názvom Punto prišiel na trh v roku 1993 a už v tom istom roku získal titul Európsky automobil roku. Zopakoval tým nástup jeho predchodcu Fiata Uno, ktorý mal taký istý nástup s titulom Európsky automobil roka, ale desať rokov predtým. Ďalšia generácia Punta prišla v roku 1999. Fiat Punto nahradil zmodernizovaný model Punto II. To že pre Fiat bolo Punto ťažiskovým modelom potvrdzuje aj ten fakt, že celkovo sa v Európe predalo 3,3 milióna kusov. S označením Punto sa Fiat nechcel rozlúčiť ani pri novej, prelomovej generácii v roku 2005, viditeľne väčší a dizajnovo progresívnejší automobil nazval Grande Punto. Na dĺžku narástla karoséria o 190 mm, no ako sme už spomínali dôležitejším faktorom ako rozmer je určite dizajn a aj bezpečnosť podporená piatimi hviezdičkami získanými podľa metodiky nárazových skúšok Euro NCAP. Teda so štandardom šiestich airbagov a predných aktívnych opierok hlavy. V našom prípade k výbave šport patrila atraktívna oranžová farba, bočné prahové spojlery a zadný spojler, ktorý zvýrazňoval aj športový rámec prepracovanej karosérie a jej osobitosť.
Výrazný rukopis
Podobne ako exteriér, aj interiér nesie Giogiuarov rukopis. Okrem príjemného prostredia poskytuje komfort aj elektrické ovládanie okien a zrkadiel, dvoj zónová klimatizácia,
|
dvojstupňový elektrický posilňovač riadenia Dualdrive a v dvoch rovinách nastaviteľný volant s ovládaním autorádia v jeho venci a palubný počítač. Batožinový priestor poskytuje 275 l objemu, po sklopení zadných sedadiel narastie na 1030 l. Vstup do kufra je cez pomerne vysoký prah, čo je v súlade so športovým charakterom vozidla. Výbava Sport sa viaže výhradne na trojdverovú karosériu, ktorá ešte viac zvýrazňuje dynamický charakter auta Zadné skupinové svetlá ostali zakomponované do stĺpikov.
Široké dvere
Trojdverová karoséria už tradične disponuje veľkými bočnými dverami, na ktoré je potrebné dávať pozor najmä pri tesnom parkovaní v meste, aby sa nepoškodili, alebo nepoškodili vedľa stojace auto. Predné veľmi dobre tvarované sedadlá sa už tradične musia sklopiť a posunúť, ak chceme nastúpiť na zadné sedadlá. Treťou komplikáciou trojdverového vyhotovenia je umiestnenie bezpečnostného pásu, za ktorým sa musíte ďalej a hlbšie natiahnuť. Ale ak už sedíte, môžete sa oddávať radosti z jazdy. Zásluhu má na tom podvozok, ktorý je naladený o poznanie tvrdšie, jazdné vlastnosti sú vyvážené s miernou nedotáčavosťou typickou pre predný náhon. Ten zásobuje výkonom 130 koní, moderný turbodiesel s vysokotlakovým vstrekovaním Common Rail v koncerne označovaný Multijet. Zanovito ťahá už od nízkych otáčok a na hranici diaľničnej 130 km/h pracuje na šiestom prevodovom stupni na 2400 ot/min. Je to ešte pri pomerne nízkych otáčkach, blízko maxima krútiaceho momentu. Teda blízko optima. Spotrebu 5,8 l nafty na 100 km predpísanú výrobcom pre zmiešanú prevádzku sme prekročili o pol litra. Z časti za to môže športový apetít, ktorým sme sa nechali uniesť a skôr, ako na spotrebu sme sa zamerali na vychutnávanie dynamiky. Takto sa najskôr bude správať aj majiteľ vozidla, ktorý pri tichom interiéri bude okrem dynamiky vychutnávať aj kvalitnú audio sústavu so subwooferom zabudovaným v kufri. Na naše cesty Fiat Grande Punto vyrazil 26. 1. 2006 a za skoro tri roky ešte stále nezovšednel. Určite to možno povedať aj v atraktívnej výbave a s doplnkami Sport. Nie je to síce trhač asfaltu, ale dokáže poskytnúť primerané potešenie z jazdy...
|
