Dizajn auta, ktorý navrhlo Lancia Style Centre, kombinuje tradičné a moderné hodnoty značky ako eleganciu, inovatívnosť a športovosť. Karoséria má rozmery (dĺžka x šírka x výška) 4520 x 1797 x 1499 mm. Rázvor 2700 mm posúva kompaktný hatchback na hranicu strednej triedy.

Súčasťou predných svetiel je pás LED diód, ktoré fungujú aj ako denné svetlá. Za príplatok sa dajú objednať aj natáčacie adaptívne xenónové svetlomety. LED diódy sú využité aj v zadných svetlách. O svetlo v interiéri sa stará panoramatická strecha. Interiér je spracovaný z prvotriednych materiálov, palubná doska je vyrobená z plastu Benova, ktorý používa aj značka Maserati. Lancia sľubuje tiež vynikajúce utlmenie hluku. Za príplatok je k dispozícii koža, alcantara či špičkový ručne šitý interiér od značky Poltrona Frau. Batožinový priestor má relatívne skromný objem 380 litrov alebo 465 litrov s posuvnými zadnými sedadlami. Delta je však viac zameraná na pohodlie posádky vrátane pasažierov vzadu, ktorí majú k dispozícii reguláciu sklonu operadla v rozsahu 25 stupňov. Fanúšikovia high-tech sa môžu tešiť na špičkovú palubnú elektroniku od firiem Blaupunkt a Bose. Samozrejmosťou je koncernový systém Blue & Me. Novinkou je satelitný navigačný systém Instant Nav od Magneti Marelli s dotykovým displejom a slotom pre SD karty.

Inovácie sa skrývajú aj pod kapotou. Lancia ide so súčasnou filozofiou donwsizingu a ponúka len prepĺňané motory a šesťstupňové prevodovky. Benzínovú ponuku tvorí zatiaľ známy 1.4 T-Jet vo verziách s výkonom 88 kW (120 k) a 110 kW (150 k), alternatívou je nový diesel 1.6 MultiJet s výkonom 88 kW (120 k). To je však len začiatok, pre Deltu sa chystajú novinky ako diesely 2.0 MultiJet s výkonom 121 kW (165 k), 1.9 Twin Turbo MultiJet s výkonom 140 kW (190 k) a benzínový 1.8 Di T-Jet s priamym vstrekovaním paliva s výkonom 147 kW (200 k). Všetky motory okrem 1.4 T-Jet pritom spĺňajú emisné normy Euro 5.

Delta prichádza tiež s novým balíkom pomocnej elektroniky Absolute Handling System. Jeho súčasťou budú aj Linearization Torque Feedback a Torque Transfer Control, ktoré regulujú ťah motora a tak potláčajú šmyky pri dynamickej a elektronicky simulujú samosvorný diferenciál. Drive Steering Torque aktívne zasahuje do riadenia pri kritických situáciách. O komfort sa stará aktívny adaptívny podvozok Reactive Suspension System. Parkovanie má na starosti poloautomatický parkovací asistent, ktorý pri cúvaní do medzery točí volantom, brzda a plyn je na vodičovi. Poslednou novinkou je Driving Advisor, čo je vlastne prezlečný systém proti neželanému opusteniu jazdného pruhu. Prirodzene nechýba aj tradičné ESP s Hill Holderom, protipreklzovým systémom a regulátorom krútiaceho momentu.

Lancia tradične ponúka aj veľké možnosti individualizácie. Na výber sú 3 stupne výbavy, 4 typy čalúnenia, 3 farebné prevedenia interiéru, 4 disky kolies, 12 vonkajších farieb alebo 12 dvojfarebných prevedení karosérie.

reklama